马3の变相召回：关于马自达3半轴异响问题，闹沸沸扬扬已经有好几个月了，最终得到消息，长安福特马自达汽车有限公司于2008年7月11日向国家质检总局缺陷产品管理中心提交了关于马自达3三厢轿车市场服务活动的报告，决定从2008年7月25日起，对部分问题马3三厢轿车开展市场服务活动。对于长安福特采取变相召回的方式能否得到消费者的认可，这也是对长安福特巨大的考验。

危机重现：本周有5个品牌出现了危机报道，主要传播区域为：华中、华南、中央区域，媒体如《南国都市报》、《当代汽车报》、《中国工业报》等，环比上周涉及范围有所缩小，本周舆论危机主要以轿车存质量隐患收到媒体的强烈抨击，严重的影响了品牌及企业形象，希望企业给与重视，进一步的提高轿车的质量与品质。

    奥运会来了，汽车厂商似乎还在做最后的准备，集中在奥运期间做大量的宣传，相信没有企业会错过这个千载难逢的好机会，也许部分车型从此一炮打响。天时、地利、人和是必胜的法宝，奥运来了，也就是所谓的天时，地利当然就是奥运场点，天时、地利有了，至于人和，也就是车企唯一缺少的条件，假如借此大力宣传一下企业及品牌，将达到事半功倍的效果。

    奥运会轰动了全国，相信车企此时大力宣传，将取得显著的效果，近期ERS数据库监测数据显示，车企传播主打奥运牌，不仅让消费者全面了解了车企的品牌新形象，从而也客观反映出了车企的实力及激烈的市场竞争现状。

大众是奥运宣传赢家:

    奥运会前期7月1日-8月7日期间，车企纷纷借助奥运之势，扩大厂商及品牌市场影响力，一汽-大众及大众表现最为出色，以绝对的优势位于传播量前两位，一汽-大众主抓火炬传递，大众则以提供奥运官方用车为导火线，引发大众启动2008奥运年绿色生产，提倡环保车型，主抓市场核心，因为环保车型是未来车市发展的必然。奥迪、明锐、迈腾、朗逸等品牌表现尤为突出，品牌传播整体呈现稳步攀升的趋势，对市场消费者及媒体影响力不可忽视，良好的品牌形象的树立，是品牌取得绝佳销量的奠基石（质量缺陷除外），相信此类车企及品牌很有可能是未来车市销售的主力军。

    车企宣传奥运期间可能有所收敛，同时销量可能有所下滑，一来车市销售连续5个月呈现下滑的趋势，二来消费者及媒体的目光转移，纷纷投向奥运，似乎为车市销售冷淡，提供了最佳的解释理由。但我个人认为，奥运会对车市的影响，只呈现的某个方面，不能断定是影响车市的全部的因素。奥运会期间施行单双号就是一个很好的证据，因为单双号的实施，很多人延迟了购车时间，另外北京的堵车现状，也大大打击了准备买车的消费者，与其说奥运会是车市销售下滑的主要原因，不如说是一级城市车辆销售似乎已经达到饱和，或者说阶段性的饱和，也许未来车市发展将围绕二级城市展开。

                                ——奇瑞尹同耀荣膺7月最具传播价值汽车企业领袖

    爱国热情已被点燃，尹同耀获传播冠军

经过年初的雪灾、4月8日火炬巴黎传递事件及5·12地震，中国人的爱国热情都被点燃了，近一段时间内，我们耳畔最常听到的就是“中国加油”的声音；而8月8日即将开幕的北京奥运，更是将人们的热情推向了高潮，“我爱祖国、我爱北京、我爱2008”似乎成了这一阶段最动听、最具感染力的语言。

就在此时，中国汽车自主企业的代表奇瑞汽车，总经理尹同耀就奇瑞A3的市场定位、销售策略等接受了记者专访。访就访吧，本也稀松平常，没想到就这一“访”却让尹同耀成了7月份月度最具传播价值的汽车企业意见领袖！

其实，这次专访的背后隐藏着独特的智慧！

高舆论契合度成其制胜法宝

在这次专访中，尹同耀提到：奇瑞欲以其倾力打造的A3在世界范围内改变人们对中国制造的“偏见”，提升中国汽车形象，创建自己的品牌。

就这一句，打动了读者，打动了中国的公众。

若是在平常，这只是一句听起来更像口号的话，而尹同耀说的时候却紧紧贴住了舆论背景，他说的话已经融入了当前的舆论大潮流中，深入到了人们的心里，使人们在不知不觉中受其感染。经ERS系统评估，其舆论契合度达到71%，在不到20天的时间里，主流媒体对其观点提及10多次，网络转载27篇。在如此短的时间内，能引起如此多的媒体进行主动提及并转载其言论，我们不得不感叹舆论的力量！

优媒体选择策略助其夺宝

从此次专访的媒体选择看，尹同耀亦是成功的！

此次专访涉及的媒体，尤其是报纸媒体50%为影响汽车业的一类媒体，该类媒体发行范围广、读者基数大，有丰富的汽车版面资源，有资深的专业记者撰稿，对汽车业的传播具有很强影响力。50%为一类媒体，则可确保其声音在全国范围内迅速扩散，并被转载。网络媒体中，亦有搜狐等一大批影响力强、读者分布广泛的媒体进行了多次转载，使尹同耀的声音在安徽芜湖传出后，几乎同时即引起了全国读者的强烈反响！

据ERS系统提供的数据，本月关于尹同耀的传播共93篇，曝光率55%，曝光力度279681字，远高于其他汽车企业领导人。

综上所述，尹同耀以高舆论契合度、优媒体策略、高曝光力度，在众多汽车领导人的角逐中，夺取了传播价值冠军。

附：

            汽车业企业意见领袖排名

         总经理层面：     第一名   奇   瑞      尹同耀

                           第二名     吉   利      李书福 

                           第三名     北汽集团      徐和谊    

         销售层面：

                         第一名   一汽-大众    胡  咏    

                            第二名     广州本田      付守杰 

                            第三名     东风日产      任  勇

                               —— 一汽-大众荣膺7月最具传播价值汽车企业

    奥运湮没了其他声音，浮出了一汽-大众

    奥运！奥运！随着奥运的临近，所有的媒体几乎都将焦点对准了奥运，而广大民众眼看着自1908年以来的奥运梦想即将实现，“百年梦圆”根本无法表达人们的企盼与激动。这个时候，也许除了奥运，任何其他语言都是苍白的，除奥运之外，其他话题都很难引起人们的关注。

    这个时候，也是很多企业头疼的时候，由于奥运这项全民参与的盛会的到来，媒体不惜将几乎所有版面让给了奥运，正常的传播往往无法获得预期的效果，平时优秀的传播内容却很难找到施展的空间！然而，一汽-大众却在此时脱颖而出，成了7月最具传播价值的企业。

    一汽-大众如何能突破困境，成就传播价值典范呢？

    蓄势待发、借势发力是其成功关键

    其实，一汽-大众是站在了巨人的肩膀上。由于大众汽车为北京奥运唯一官方指定汽车奥运合作伙伴，一汽-大众自然成了国内仅有的可以借奥运的春风塑造自身品牌的两个企业之一。正是利用这一时机，一汽-大众经过长时间的福娃爱心传递、护航奥运圣火等一系列主题传播的蓄势，使国内关心奥运的人们基本都已熟知了一汽-大众服务奥运这一事实，而一汽-大众护航奥运圣火传递更是耳熟能详。这样，在人们越来越聚焦于奥运之时，自然就会想起一汽-大众。同时，据ERS系统提供的数据，由于本月一汽-大众传播中75%的舆论契合度、700多篇100多万字的传播，使其长期传播所积累的价值在本月得以集中体现。上海大众虽有同样引人注目的传播内容，但却因其本月的传播量较一汽-大众少1/5，使其传播效果略逊于一汽-大众。

    传播策略是其成功保障

    据ERS系统的分析，一汽-大众本月的传播选择了合理的媒体组合：30%的一类媒体与50%的二类媒体。根据其塑造品牌形象的传播目的，借助一类媒体广阔的发行范围、大量的读者、丰富的汽车版面资源、资深的专业记者及对汽车业界强有力的影响，可提升其品牌美誉度与认可度；借助二类媒体在一定区域内更深入的影响力，提升企业在该类媒体读者心目中的地位，潜移默化地影响他们对汽车的价值取向。

   据ERS系统数据显示，一汽-大众采取硬广与软文的比例为4：7，硬广可以使读者更清晰直观地了解企业的产品与形象，更明确地体验其质感与品味；软文可以对其品质与产品进行深入分析与详尽阐释，可使读者更深刻了解其技术、品质，让人有更深刻的印象。以此比例进行硬广与软文传播，在塑造品味与质感的同时，给读者留下了更深刻的印象。

   综上所述，据ERS系统，一汽-大众本月以400多个硬广、700多篇软文的传播，以75%的舆论契合度、30%的一类媒体与50%的二类媒体组合，达到了40%的媒体提及率、35%的主流汽车网络媒体转载率，最终夺得了本月汽车企业传播价值的桂冠。

 附：

   汽车企业传播价值排名

                第一名    一汽-大众     

                第二名    上海大众     

                第三名    广州本田      

                                ——一周车企传播评价

   奥运成为舆论最大热点

随着北京奥运的一步步临近，“百年梦圆”、“中国加油”这些字眼越来越频繁地出现在各大媒体上，人们的视线也一步步聚焦于奥运。国民为能主办奥运而骄傲，为能服务奥运而自豪。在这场全民参与的体育盛会中，所有相关的产品与服务都要有一流的品质、须经过极严格的检验与考核才可为奥运提供。那么，在公众的心目中，这些产品与服务的供应商自然都是一流的企业、行业的领袖。

契合舆论成大众制胜利剑

大众汽车作为北京奥运会唯一官方指定的汽车合作伙伴，正是利用这一契机，无形中树立了其品牌形象，让人们在潜意识中认为大众就是中国市场的老大、南北大众就是中国汽车企业的领跑者。

经过了漫长的奥运火炬护航和媒体传播之后，大多数关心奥运的公众已熟知了大众的奥运合作伙伴这一身份，而仅奥运开幕的前一周内，一汽-大众就传播了与奥运直接相关的报道34篇，由于长期以来各种主题传播对公众记忆的不断强化和本周与舆论背景契合度高达80%的传播内容，一汽-大众虽不是本周传播量最大的车企，却是本周传播最有效的车企。

相反，广本的传播量虽超过一汽-大众为业内第一，其传播内容也极具感染力——第八代雅阁成功再树四大新坐标，然而奥运当前，其他的一切都显得黯淡无光了，其舆论契合度仅30%多的传播势必不能引起太多人注意。

媒体选择亦为成功突破口

从媒体选择上看，一汽-大众本周的选择也是比较成功的。经过长时间、大范围的宣传后，关心国家大事、企业形象的党政类媒体读者，对一汽-大众护航奥运圣火已基本耳熟能详，真正需要继续提醒的读者一般属于都市类媒体，而其30%：70%的比例正好可以有效提高传播效果；中央媒体的主要阵地仍基本为北京，鉴于其主办城市的身份，身处北京的人自然能更深切地体会奥运的气息，而其他地区的人们却未必能如此感同身受，因此地方媒体80%的传播比例也可以更好地提高传播效果。

本周负面舆论分析

综合：本周，轿车自燃现象较为突出，上海大众帕萨特、一汽-大众捷达均出现自燃事件，事件的发生希望使消费者给予高度重视，做好爱车的日常维护工作，从而避免事故的发生；，其中，奇瑞、长安福特、标志206、乐风在售后服务方面均出现负面报道，从而严重的影响了品牌及企业的形象。

危机重现：本周有11个企业出现品牌危机，主要传播区域为：华东、华南、华西、华北、中央区域，媒体如《中国汽车报》、《济南时报》、《重庆晨报》《北京青年报》等，环比上周涉及范围有所扩大，本周舆论危机主要出现在轿车质量存隐患、售后服务等从而受到媒体的高度关注，严重的影响了品牌及企业形象，希望企业及时做好与媒体的沟通与交流，从而进一步的避免危机影响力的扩大。

相关报道一览表

分析：

1、  北京平面媒体中，60%为都市类媒体，20%为行业类媒体，党政类与财经类媒体各占10%，说明该地区平面媒体中都市类最受消费者欢迎；同时，该地区80%的媒体均采用区域营销策略，受众群体较为广泛；

2、  北京市众多媒体中，属于党政类的《参考消息》发行量最大，达300万份，发行范围遍布全国，且该媒体为各项政策及政府形象宣传的重要阵地；

3、  《车友报》、《现代司机报》、《北京汽车报》是北京地区仅有的三家汽车专业媒体，且《车友报》、《现代司机报》的发行量均超过50万份、每周发行两次，在当地对汽车行业舆论影响较大，同时，《北京汽车报》在当地也较有实力，发行范围遍布全国，唯一其弱势是整体发行量太小，仅有2万份；

4、  北京日报社在当地实力较强，旗下《北京晚报》为当地发行量最大的都市类报纸，发行量达150万份，受众群体多为年轻人，比较适合企业刊登新颖、时尚的产品信息；同时，《北京青年报》、《精品购物指南》在当地的都市类媒体中具有一定影响力，读者定位层次较高，白领阶层居多，更适合刊登价格较高的产品信息；

表二 媒体版位特点

分析:

1、  新闻在各大平面媒体中占有比例为75%，其中《参考消息》、《京华时报》、《北京晨报》等主流媒体周一至周日均设有新闻版面支持；同时，社会事件也在该地区媒体中占有丰富的版面资源，以《参考消息》、《北京社会报》为例，占比分别高达37%、21%；

2、  《现代司机报》行业版面占比达到100%，版位充足，鉴于该媒体的发行量大，并只限于区域发行，适合汽车企业进行重大事件的刊登；

3、  北京市50%的媒体设有奥运专版，其中《北京晨报》版面比重最高，周一至周日都有奥运宣传。

表三 各媒体行业版面特点

分析：

1、  北京市主流媒体行业板块主要以汽车、房地产、旅游为主，其中仅汽车、房产行业所占版面资源较充分；

2、  汽车版主要集中在周一至周五出版，《现代司机报》、《车友报》版数最多，受众甚众，可做为汽车企业媒介策略的重点推广媒体之一；

3、  《北京晚报》为房产开辟的资源较丰富，且其占媒体版位比例为当地主流媒体中最高，房地产企业可在此媒体进行较深入、全面的宣传；

4、  北京市平面媒体中仅《京华时报》为旅游业开辟了丰富版面资源，周一至周五均有信息刊登，

表四 各媒体奥运版面特点

表五 奥运版面详细信息

分析：

1、  北京市50%主流媒体设有奥运专版，且《北京晨报》从周一到周日均有版面支持；《北京社会报》、等主流媒体没有开辟奥运专版，故重要信息都在其它版面刊登；

2、  《北京晨报》奥运版面比重最高，官方与企业发布信息占比分别为50%，各企业可利用该媒体丰富的版面资源宣传企业产品和人物；

3、  各主流媒体中，奥运报道层次多以企业、文化为主，其企业发布信息占比相对较大，《北京日报》、《北京晚报》的企业发布比例分别达到60%、90%；新闻侧重于产品、人物宣传，考虑此二媒体为每日发行，发行量大，受众范围广，比较适合企业进行任何有关提升产品与领导人形象的宣传。

表六 各媒体广告特点及版面色彩

分析：

1、  各媒体目前刊登的广告类型和性质基本可包括所有分类，《京华时报》广告版位最多，为136版，且彩色版位为259版，适合刊登设计精美的彩色广告，如汽车、房地产等；

2、  《车友报》的彩色版面占比高达100%，考虑该媒体是北京地区的汽车专业媒体，企业可通过其在区域进行重点广告发布；同时，《北京晚报》的彩色版面占比达97%，鉴于该媒体在当地发行量大，发行频率高，通过该媒体进行彩色广告投放会达到更好的效果；

3、  北京市主流媒体中，《参考消息》的黑白版面占比高达100%，考虑该媒体为北京市发行量最大的党政类媒体，发行范围遍布全国，更加适合进行黑白广告的宣传。

表七 媒体热点事件快速反应性

分析：

北京市有五家媒体对热点事件反应较快，《北京晚报》为热点事件开辟版数最多，为32版，反应时间长达5天，鉴于该媒体在当地发行量大，更适合企业对相关事件进行大篇幅报道；

《北京社会报》、《北京日报》为热点事件开辟的版面较少，反应时间仅为1天；比较适合刊登时效性较强的信息；《现代司机报》《车友报》《参考消息》一般不对热点事件开辟专栏，只在其它版面进行小篇幅报道。

总结：

通过以上分析可看出，《北京晚报》拥有当地都市类媒体最广的读者群体，为房产行业及奥运信息开辟了丰富的版面资源，考虑该媒体有大比例的广告及彩色版面，为热点事件开辟的版位较多，是房产企业，尤其是奥运赞助商进行高到达率宣传的首选；

《车友报》、《现代司机报》的汽车版位充足，广告性质多以企业、品牌为主，是汽车行业在当地进行重点宣传的上上之选；

《参考消息》为北京市较有实力的党政类报纸，且该媒体在当地对国家重大事件与政策方面更具影响力，各企业可借助其媒体优势，投放重要信息，塑造企业形象及品牌宣传。

    奥运会日趋逼近，车市销售低迷依旧，奥运行情不会是想象的那样好，因为媒体记者们都去关注奥运，挣大钱去了，甚至有些媒体，增加奥运板块，借此扩大媒体市场影响力，既宣传了自己，又赚了大钱。消费者对车市的关注度会随奥运的临近而下降吗？相信会存在许多不确定行因素，我个人观点认为奥运会期间，品牌传播量会有所增加，但对应的销量不见得会同步增加，因为消费者及媒体的关注点转移，奥运宣传应该是为奥运后销售打基础的，而不是为了奥运会期间销量提升，说白了企业要的不是眼前利益，而是长远利益。

十万元以下车型传播对比

十万元一下热销车型传播点评：

    传播量前两位：旗云、福美来；自主品牌旗云除了在销量有所突破外，传播量也有所增加， 但自主夏利真的老了，宣传不动了，确切的说没有新的宣传点了，难道换代更新是车型的唯一出路?福美来销量跻身“2007年十大畅销车型”，车卖的好了，传播投入一直比较大。

10-15万元车型传播对比

10-15万元热销车型传播点评：

    传播量前两位：朗逸、凯越；新车上市宣传，是品牌销售的奠基石，朗逸上市，传播量连续一个月呈现倍数增长，当然，企业受投放有阶段性选择品牌及传播点因素影响，旗下桑塔纳品牌传播出现地量也不足为奇。凯越、悦动上市有已有时间了，宣传也该歇歇了，其他品牌有待兴起。

15-20万元车型传播对比

15-20万元热销车型传播点评：

    传播量前两位：明锐、思域；明锐自上市以来，销量还算可以，降价促销回报客户信息不断，消费者关注度较强，传播量有所放大。销售淡季，思域也采取了变相营销策略，增配降价、赠礼包活动吸引了不少顾客，速腾、轩逸品牌没有大的动静，尚需努力。

20-30万元车型传播对比

20-30万元热销车型传播点评：

    传播量前两位：天籁、凯美瑞；天籁销量创佳绩，近期试驾活动的举行，使得品牌媒体关注度较强，传播量较大，另外新一代天籁将推出的消息，更是引发消费者的关注。凯美瑞节油挑战赛活动启动，助推传播迅速增长。从传播量大小来对比，竞争还是比较激烈的。

30万元以上车型传播对比

30万元以上热销车型传播点评：

    传播量前两位：奥迪、奔驰；奥迪宣传主打奥运牌，奥运谁人不知？可算是个最会做宣传的品牌，奔驰还在主打销量牌，不知道消费者能不能认可。皇冠近期沉默，降价促销比较频繁，但一定要记住一句名言：“降价不是长久之计”。

分析：

1、  四川省主流媒体中，100%媒体采取区域营销策略，且日报的发行频率较高，占有比例达到70%；

2、  成都日报报业集团、四川日报报业集团在当地实力强悍，以《成都商报》为例，其报纸发行量为当地最高，达到60万份，且读者定位层次较高，以企事业单位及白领人群为主，比较适合企业刊登价格较高的产品信息；

3、  四川省党政类媒体占比高达40%、都市、财经类媒体占比分别为30%，说明该地区平面媒体中党政类报纸具有较大影响力；

4、  《成都晚报》、《华西都市报》同属当地都市类报纸，受众群体均为高收入、高学历及白领人群，各企业可借助其媒体发行量大、发行频率高的优势，大量投放时尚、新颖的产品信息；

5、  财经类媒体中，《四川经济日报》发行量较小，并且为周六报，不具企业传播优势。

表二 媒体版位特点

分析:

1、  新闻在各大平面媒体中的比例均为最高，且基本每日都有报道，其中以《四川工人日报》和《四川日报》占比最高，分别达到50%和44%；

2、  该地区人群对社会热点事件及科教信息关注较高，故100%的媒体均为此开辟了专版；同时，该省有80%的媒体设有广告版，以《成都晚报》、《四川日报》为例，占比分别达到8%、9%；

3、  仅不到40%的媒体设有奥运专版，其中《四川日报》和《成都晚报》分别为奥运开辟了6%和3%的版面，相对于当地较少的奥运版面，此二媒体为奥运宣传提供了丰富版面资源。

表三 各媒体行业版面特点

分析：

1、  四川省主流媒体行业板块主要以汽车、房产、家居、旅游为主，其汽车、地产行业所占版面资源较充分；

2、  《成都商报》均在周一、周三、周五至周日为汽车开辟了大量版面资源，考虑该媒体在当地发行量巨大，读者定位层次高，广告版位丰富，可做为汽车企业媒介策略的重点推广媒体之一；同时，房地产企业也充分利用该媒体优势，进行了大量的宣传，故周二至周日均有专版；

3、  四川省主流媒体对当地的旅游宣传较重视，故《成都日报》、《成都晚报》均为其开辟了丰富版面资源。

表四 各媒体奥运版面特点

表五 奥运版面详细信息

分析：

1、  四川省主流媒体中，仅《四川日报》《华西都市报》设有奥运专版，其中《华西都市报》官方发布占比较高，达到80%，《四川日报》的企业发布占比较大，达60%；

2、  《四川日报》周二、周四、周五、周日都设有版面支持，新闻报道侧重 “产品、人物”，企业可通过该媒体进行任何有关提升产品、企业与领导人形象的宣传；

3、  《华西都市报》媒体奥运版资源非常有限，每周仅在周三开设一版奥运报道，版面内容设计多以传播“企业文化”为主，鉴于该媒体的官方发布占比较高，更适合企业进行重大事件的刊登。

表六 各媒体广告特点及版面色彩

分析：

1、  各媒体刊登广告性质都以企业、促销、品牌为主，其中《成都商报》的广告量最大，彩色版位较多，鉴于该媒体的汽车、地产、奥运版位充足，在当地实力较强，更具企业传播优势；

2、  四川省主流媒体中，黑白版位占比均较大，以《成都晚报》为例，黑白版面占比高达66%，考虑该媒体为当地较有影响力的都市类媒体，比较适合进行促销产品黑白广告的刊登；

表七 媒体热点事件快速反应性

分析：

四川省仅《四川日报》、《成都日报》两家媒体对热点事件反应较快，反应时间均较短，比较适合刊登时效性较强的信息；

总结：

通过以上分析看出，《成都晚报》、《华西都市报》拥有当地都市类媒体最广的读者群体，为汽车和房地产行业开辟了丰富版面资源，且有大比例的广告及彩色版面，是汽车，房地产行业进行高到达率宣传的首选。；

《四川商报》在二、周四、周五、周日开辟奥运专版，且在当地受众群体广泛，广告彩色版位丰富，是各企业进行奥运宣传的首选，同时，该媒体为党政类报纸，表明该媒体在当地对国家重大事件与政策方面更具影响力，各企业可借助其媒体优势，投放重要信息，塑造企业形象及品牌宣传。

四川省主流媒体中，《成都商报》发行量最大，为汽车开辟的版面最多，是汽车企业进行品牌宣传的重要阵地。

以下是一周以来关于各企业的负面舆论及相关分析。

本周负面舆论分析

雷克萨斯：本周由于雷克萨斯质量存隐患，车主维权讨公道，此事件一时间成为媒体的抨击的对象；如今车企发展日益增大，品牌的出新、品质的提升等条件都奠定了轿车未来发展的新方向，目前，中国市场也是日系车的发展主场，而日系品牌在主导的地域特色越发明显，而属于豪华品牌的雷克萨斯在质量上出现问题，的确给品牌带来了一定的影响，希望给予高度重视，从而进一步的提高品牌形象。

危机重现：本周的负面传播涉华西、华中、华东、中央区域，媒体如《当代汽车报》、《云南经济日报》、《现代司机报》《中国经济时报》等，环比上周涉及范围有所缩小，本周中心舆论热点主要围绕轿车质量以及企业动态从而受到媒体的高度关注，严重的影响了品牌的形象，希望企业及时做好与媒体的沟通与交流，从而进一步的避免危机影响力的扩大。

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