车180°

    作为“共和国长子”，一汽承担着国家自主研发的重任，为此，其投入了3000多万元人民币，重振红旗自主品牌。然而，目前自主品牌红旗HQ3每月销售仅不到百辆。销量的缺失使一汽的压力越来越大，而投入巨资的“红旗重新回归豪华路线”计划也有可能不得不成为一个奢侈的“面子工程”。

    以下是一周以来关于各企业的负面舆论及相关分析。

本周负面舆论分析

   负面报道上升，问题集中：本周的负面传播涉及中央、华北、华南等地，媒体如《北京日报》、《阳光报》、《中国质量报》《南方都市报》等，涉及范围及报道量较上周有明显上升。本周中心舆论热点轿车“质量及销售渠道”反映的问题却较为突出，主要以合资企业主，希望相关厂商能以企业长远利益为指向，通过不断提高产品质量、渠道管理维护自身的品牌形象和价值。 

    马自达3问题难解：长安马自达3普遍存在半轴异响问题，厂家自认存在设计缺陷，但却迟迟不采举召回措施，引起车主的强烈不满。可以说目前实施自行召回是对企业的一种保护，然长安福特却似乎并不以为然，既没有表现出积极负责任的态度，也没有提出要解决问题的方法，使其形象受到了严重的伤害，企业应以此为戒，尽快采取有效措施，以使损失降到最低。

   长安福特福克斯又爆“新车属修后车”：上周一汽红旗被曝光后，本周一汽丰田威驰、长安福特福克斯相继出现“新车属 修后车”事件，频繁出现此类现象使轿车企业被严重质疑。轿车销售渠道管理存在漏洞，不仅使消费者的权益受损，更使车企形象受到严重损伤，望企业大力加强销售渠道的管理，从而避免媒体对此漏洞的舆论攻击。

   雷诺负面影响深远：法国雷诺集团梅甘娜轿车存在质量隐患的负面报道在全国继续升温。法国雷诺集团06年对梅甘娜轿车实施召回，国家质检总局发出风险警示通告，而雷诺厂家却到目前为止都未对在华销售的“问题”车采取召回措施，致使负面影响不断扩。是否存在“地域歧视”仍有待观测，而媒体和公众对其不负责的态度都强烈不满；雷诺最终在中国实施召回与否将成为其能否继续在中国市场生存的里程碑。

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